今天是 19℃/6℃ 详情
您当前的位置 : 临安新闻网 > 今日要闻
高架"禁右"影响不小 城市"治堵"唤科学决策
发布时间:2015-10-17

■《环城北路隧道通车首日,体育场路上高架不能文晖路下,车主不适应》后续

环城北路隧道通车后,从体育场路上高架禁从文晖路下遭市民狂吐槽

昨天晚高峰,记者体验绕道前往省人民医院,所花时间几乎翻倍

高架“禁右”事小影响不小

城市“治堵”呼唤科学决策

□本报记者 陆海峰

“环城北路地下通道10月15日通车后,从体育场路匝道上中河高架,不能在文晖路下了。这条路开了多年,突然禁行了,一下子真的很难适应。”昨天,本报《体育场路上高架不能文晖路下,车主不适应》一文在市民中引起了强烈反响。

许多市民纷纷吐槽:“禁行后,我们去城西不得不绕道。虽然可能会让高架局部桥面变得通畅,但同时也加剧了周边道路的堵情,这样做是得是失实在值得推敲。有关部门在制定交通调整措施前,能不能先多听听广大市民的意见,科学决策,把好事办好。”

那么,体育场路上高架“禁右”后,对周边几个路口通行情况究竟造成了何种影响?记者实地体验了一回。

昨天晚高峰,记者开车先从体育场路上了高架,观察了禁行后的车流变化。接着又从凤起路中河路口出发,分别走建国北路和中山北路,前往省人民医院,看看比平时要多花多少时间。

体验

昨天下午5点左右,记者开车从南向北从体育场路口排队上了高架。

此时高架上的两条车道的车子已经排起了长队,车尾红色的刹车灯连成了一片。

在等待过程中,在体育场路某单位上班的吴先生告诉记者,他家住城北,平时天天走这段路,从这里上高架后,原本就设置有一段大约10多米的实线,“也就是说,我从体育场路上了高架,刚上主桥面的时候,本来也是不能变道的。”

记者开车上高架后,也看到了这段原本的实线,在过了这条实线后,从上高架后一直到过了文晖路下匝道的路面,现在也已经全部画上了实线。

期间,在记者前方的一辆现代轿车几次试图向右变道,都被右边行驶的车辆按喇叭逼退了,甚至有一位出租车司机摇下车窗嚷了一句:“不知道这里现在不能变道了吗!”

为什么要在体育场路上匝道“禁右”?

杭州交警部门解释,禁止在高架上变道,主要是考虑从环北地下通道出来的车,集中上高架,车流会比较密集。体育场路上高架的车辆变道从文晖路下匝道,将会影响通行效率。

“禁右”的推出,主要就是为了减少桥面上两股车流的交织,从而减少事故发生的概率,提高通行效率。

而同时,因为实线刚刚画,大家会有一个适应的过程。

对实线变道司机,交警会先进行教育,随后就要进行处罚了,罚款100元,记3分。

高架上的晚高峰,一些车辆开得很迷茫

昨天晚高峰,记者以凤起路中河路口为起点,分别绕行建国北路和中山北路,前往省人民医院。

先绕行建国北路,记者从起点出发,走中河路右转进入体育场路,然后再左转到建国北路,走到文晖路再左转,最后右转到达省人民医院,一共花了15分钟。比原来直接从体育场路上高架,从文晖路下慢了大约七八分钟。

一路上一共遇到了6个红绿灯,由于体育场路晚高峰时启用潮汐车道,一路下来除了在建国北路环城北路口附近等了两个灯次外,其他通行还算比较顺利。

反观绕行中山北路,从中河路左转进入体育场路,然后再来到中山北路,到朝晖路右转,然后来到高架下左转后,经过1个信号灯来到省人民医院。这一段路共开了20分钟左右,比原来多花了10分钟左右。

这条路同样也会碰到6个红绿灯,但由于中山北路环城北路附近一段道路因隧道开通更加拥堵,另外,在进入朝晖路后也会碰到拥堵情况,所以相对绕行建国北路,绕行中山北路更费时间。

绕行建国北路和中山北路,所花时间比以前几乎翻倍

追问

为什么要出台这样的限行措施?

记者了解到,从环城北路地下通道开通首日的情况看,从地下通道上来的车并不多。主要是因为地下通道刚开通,很多司机还不熟悉。就像秋石三期刚开通时,秋石高架流量也很小,可后来就骤增了。

是否达到了预期的效果,交警部门表示,由于才实施了两天,所以整体效果并没有显现出来。

至于该措施是否会加剧地面道路的拥挤,相关部门表示,由于这部分车流量占总体车流量的比例并不高,所以应该不会出现大的影响。

谈起这个“禁右”措施,浙江工业大学交通专家吴伟强教授表示,该措施确实可能会改善高架桥面的局部秩序,但同时也会加大原本就十分拥挤的地面道路的压力。

吴伟强认为,这一措施影响最直接的,就是要从体育场路上高架去朝晖地区或想利用文晖快速路去城西 的市民。

“不知道相关部门在制定措施之初,有没有做过相关车流量的统计。”吴伟强说,“这部分车流被赶到地面后,对区域交通到底有多大影响,出台这样的交通措施得失几何,都需要细细考量,不能仓促行事。”

但是,可以肯定的是,体育场路、中山北路和建国北路的车流量会明显增加,在一定程度上会加剧这些道路的堵情。

吴伟强建议,在通过一段时间运行后,有关部门能否向社会公开相应的车流量数据,让全社会共同监督,才作相应调整,这样才能真正起到“治堵”的效果。

限行是否达到了预期效果?

这样的限行措施是否合理?

来源:今日早报    作者:    编辑:袁国建
版权和免责声明:
  
①凡本网注明“稿件来源:临安新闻网”的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属临安新闻网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“稿件来源:临安新闻网”,违者本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:XXX(非临安新闻网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
③ 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。联系电话:0571-63715099。
临安发布微博
临安发布微信公众号
今日临安微信报
今日临安公众号